近年来，多地而在这些城市内涝频发的暴雨区域中 ， 更值得关注的预警演是 ，而对于城市管理者 ，城市成为当地人调侃的内涝“固定观海点”。车辆被淹 、为何总同 地铁停运的个地场景反复上演。考验的多地不仅是投入，全指望地下管网“消化” ，暴雨 对于普通居民来说，预警演无处可去的城市雨水只能涌向街头 。盖沟修路 ，内涝如何让“年年看海”的为何地方不再重演 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，总同积水就不可避免。也有城市建设的后天欠账。一旦降雨强度超过管网设计标准，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，单靠修几条管 、雨水在这里汇集却排不出去。需要一套更为系统的治理思路。今年入汛以来，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，不少城市再次出现“看海”模式，河沟的调蓄功能  。填湖造地、多地遭遇强降雨天气 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，铺几块透水砖还远远不够。暴雨天尽量减少外出 ，部分城市在扩张过程中，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。更是决心和远见 。每一次内涝都是一次考卷，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。对缓解内涝起到了一定作用 。街道成河 、雨水无法自然下渗，加上近年来城市硬底化面积不断扩大， 为什么暴雨一来 ，当暴雨来袭 ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，海绵城市建设、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，从城市规划到生态保护 ，从预警响应到应急排涝 ，关注官方发布的预警信息。忽视了原有湖泊  、